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??在5月28日結束的上海二批次下半場土地出讓中，四幅起始總價93.5億元的地塊，最終以近100億元總價成交收官，中鐵置業、北京城建、安徽安聯高速公路有限公司（以下簡稱“安徽安聯”）與安徽省高速地產集團有限公司（以下簡稱“安徽高速”）聯合體、國貿&松江交投聯合體各成功競得一宗地塊。

??其中，最熱門的浦東上鋼街道地塊有8家房企參與競拍，最終，這塊地被中鐵置業收入囊中。首次在上海土地市場露面的北京城建則成功拿下楊浦區長海社區地塊。

??值得注意的是，在此次競拍中，最貴的閔行區梅隴社區地塊則被安徽安聯和安徽高速聯合體拿下，成交價格54.64億元，溢價率達到10%。

??對上海市場而言，無論是安徽高速還是安徽安聯都并非新面孔。

??早在2013年，安徽高速就已經進駐上海。從2021年起，安徽高速和安徽安聯更是在上海開啟搶地模式，三年時間內，兩家企業聯手已經在上海浦東新區、青浦區以及閔行區接連落下4子，累計斥資超136億元。

??大手筆拿地背后，兩家企業意欲何為？

??實際上，這兩家企業背后同屬于一個大股東，即安徽省交通控股集團有限公司（以下簡稱“安徽交控”），是安徽省內知名的國有企業。

??公開資料顯示，安徽交控作為安徽省最大的省屬國企之一，成立于2014年底，由原高速集團和原交投集團合并重組成立，主要負責全省高速公路的投資運營管理，并涉足房地產和建筑業務、投資與資產管理等領域。

??在房地產和建筑業務領域，安徽交控累計開發的房地產項目面積達到1500萬平方米。但在“十四五”期間，安徽交控提出了一個更宏大的奮斗目標——“5355”戰略，即在2025年之前實現資產規模5000億元、投資3000億元、非路產業利潤貢獻率超過50%。

??為了實現上述目標，安徽交控在公路業務之外押注房地產行業。

??作為安徽交控旗下地產業務的重要承載平臺，安徽高速的業務主要就是商品房開發，并擁有少量酒店和物業管理運營業務。

??從布局范圍來看，安徽高速主要集中在安徽省內的合肥、蕪湖、六安、巢湖、銅陵、滁州、池州等城市，在省外除上海以外的長三角城市幾乎無住宅項目。

??安徽高速進軍上海的時間最早可追溯至2013年。當年7月31日，安徽高速曾以11.5億元競得嘉定區馬陸鎮42-05地塊，樓面價12600元/平方米，溢價率110%，創當年上海土地市場溢價最高紀錄。

??此后，安徽高速在上海市場沉寂了數年。直到最近幾年，以長三角一體化發展為契機，安徽高速瞄準了政策機遇，實施“東進戰略”的投資布局理念。而落實“東進戰略”最為核心、最關鍵的一步就是布局上海，在長三角的龍頭城市深耕。

??在戰略指引下，安徽高速很快就有了動作。2022年，安徽高速攜手安徽安聯從7家企業、25輪競價的激烈爭搶中脫穎而出，拿下了浦東唐鎮地塊，成交總價50.5億元，溢價率9.43%，是當時一批次土地中溢價最高地塊。

??2021年，安徽交控旗下的安徽安聯已經拿下了位于上海青浦區的2宗土地，合計斥資約31億元。加上此次拿下的閔行地塊，三年間，安徽交控已經累計斥資136億元上海拿地。

??“足以證明我們深耕上海的決心和雄心。”安徽高速董事長胡為民表示，此舉是公司響應國家號召，加速融入長三角一體化發展，實施“東進戰略”的重要組成部分，也表明了公司對上海未來的前景無限看好。

??雖然房地產市場日益下行，但這幾年布局上海卻讓安徽交控嘗到了“甜頭”。

??無論是青浦項目還是浦東唐鎮項目，基本上開盤就售罄。根據克而瑞數據顯示，2023年，安徽交控以85.37億元的銷售業績位列上海區域房企銷售榜第32位；今年一季度，安徽交控在上海區域的排名更是沖到了TOP10，權益銷售額達到32.34億元，位列榜單第7。

??不過，與一路走高的銷售業績相比，承載了安徽交控房地產業務的主要平臺安徽高速財務數據較不穩定。

??根據安徽高速年報顯示，2021年至2023年，公司營業收入分別為79.64億元、82.07億元、66.59億元；歸屬母公司所有者的凈利潤分別為4.27億元、5.13億元、3.51億元；經營活動產生的現金流量凈額更是2021年和2022年連續兩年為負數，直到2023年現金流才由負轉正。

??如今，距離安徽交控“5355”奮斗目標設定的時間已不足兩年，而房地產市場還未實質性回暖，上海能否成為安徽交控實現目標的助力，還有待市場檢驗。